試作エキゾーストパイプ、マフラーの位置見極めをしています。
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本日のインディアナポリスは最高気温３４度。すっかり夏の陽気です。
少し気分転換がしたくなり、レース仕様だったTWを街乗り仕様に戻しています。...保安部品、灯火類に触れるのは久しぶり。
旧型の作動がイマイチだったため、今回はLEDウィンカーに交換します。（対応のフラッシャーリレーも都合しました。）
交換前 別に見た目は悪くないんですが。
交換後 細くて横に長い目付きが今のトレンドらしい。
北米仕様のTWは今も四角目が標準。日本ではもっぱら丸目がスタンダードになっているので、むしろ新鮮かもしれません。TW...日本国内でも再販してくれないかな。現行セローエンジン流用の250ccで構わないんだけれど。もしくはプレストコーポレーションさん、このまんま逆輸入販売いかがですか！？
レース用にスリム化したワイヤハーネス（下側）とストリート用ワイヤハーネス（上側）比較。
TWの電気回路は基本３種類。
・点火回路
・充電回路
・灯火回路
まあ一応始動回路もありますが、とにかくシンプルでわかりやすいのが魅力です。レース用のワイヤハーネスは点火回路だけ。公道仕様ということで上側のストリート用ハーネスに交換します。どちらも後期型（2001年式〜）の物です。（このシャシーは’89年式。）
話が少し逸れますが、オートバイが完全電動化された未来、「30年オチの電動オートバイ」にどんな価値があるでしょうね。修理部品も出ない、作れない。なので直せない。仮に直したところで時の現行車に遥かに及ばない性能。この未来をある程度まで見越してバイクを設計していけるエンジニアさんがいて、製品が出来てきたら尊敬しちゃいます。←もしくはこの点がアフターマーケット、「市場」になっていくのか。
「だからってガソリンがいつまでもあると思うなよ！」とも言われちゃいそうですけれど。原動機の「排気量」がないから自動車の課税方式も変わりますね。
…それにしても保安部品重量、結構重みます。
乗って行けないのが惜しいかな↓。
令和元年・TW125/200/225 オーナーズミーティング開催！9月に磐田で会いしましょう！ 続きを読む
中古のシリンダーヘッド、ビッグバルブ 仕様をひとつ作ろうと思って都合しました。
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開催要項：
日時・場所： 9月28日（土）午後１：３０〜閉館付近まで ヤマハコミュニケーションプラザ 駐車場（アドレス：静岡県磐田市新貝2500）第４土曜日の開館営業日。
参加資格：完全自由参加。TWオーナーの他、年齢・性別・国籍・参加車種・運転免許不問。TW好きならオーケー！すべて歓迎！
雨天開催（＊台風等「非常に悪い」天候状況の場合、キャンセルする可能性はあります。）
TWは自由なバイクです。従ってミーティングも決め事はありません。コミュニケーションプラザ観覧ついでにでも…とにかく気軽にどうぞ。
どんなTWが集まるのか、覗きに来てみませんか！？当日は日本で定評のあるエンジン・ビルダーさんもお呼びしています。
＊言い出しっぺの古橋ですがインディアナ当地からレースバイクを持参することは厳しいので、当日はパワー好きな方にオモシロイ物を（ちょっとだけ）持参しますね。
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スーパーカー。詳細は
レスポンスさんの記事、こちらより
https://response.jp/article/2018/07/31/312592.eternal.html?utm_source=ycd&utm_medium=yahoojp-topics
以前、市販自動車づくりの裏話を聞きました。デザイナーの案からは、どうしても形にズレが生じていく現実と、その理由についてです。
正直スペックは「凄すぎてよくわからない。」参考程度に思っています。それよりもこの手の海外自動車メーカーさんだったら、トヨタスープラも限りなくコンセプトカーとして発表されたFT-０１に近いデザインで市販されたんじゃないかなと想像してみるんですよね。
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